Особенности установки ГБО на 8-цилиндровые двигатели

 

Не секрет, что установка ГБО — отличный способ экономить деньги. Причем, чем больший объем — тем выше может оказаться экономия. С 4-цилидровыми моторами все более-менее понятно, желающих выполнить установку хоть отбавляй. А как насчет 8-цилидровых моторов?

В этой статье я расскажу о том, чем отличается установка ГБО на восьмицилиндровый мотор, на что следует обратить внимание и какие моменты необходимо учесть. Погнали!

Конструктивно, монтаж ГБО на 8 цилиндров ничем особо не отличается, по большому счету это можно сравнить с двумя установками на 4-цилиндровые моторы. Оборудования в два раза больше, используется две рампы и два редуктора. Баллонов тоже может быть два, хотя это по желанию клиента, можно установить один большой резервуар для газа. Основное отличие заключается в стоимости комплекта (от 1000 евро и выше), а также сроке его окупаемости.

Из плюсов ГБО на мотор 8 цилиндров можно выделить:

  • Возможность эксплуатации мощного двигателя при относительно небольших затратах;
  • Расходы на топливо снижаются почти в два раза;
  • Забота об экологии. Выхлоп становится чище и экологичнее.

Особенности и недостатки ГБО на 8 цилиндров

Как уже говорилось выше, цена вопроса — главная проблема. Однако, при условии регулярной эксплуатации высокая стоимость окупится достаточно быстро.

Редуктор. Чтобы обеспечить производительность двигателя и ГБО необходим мощный редуктор. Мощные редукторы должны позволить раскрыть полный потенциал двигателя с запасом 20%. У таких устройств может быть несколько другое устройство, изменено количество камер и, конечно же, большие габариты. Солидные размеры требуют много места в и без того перенасыщенном подкапотном пространстве. Решение есть, хотя и не вполне удобное, можно разместить устройство под машиной или поставить два редуктора, которые в совокупности обеспечат необходимую мощность.

Форсунки. Здесь тоже есть некоторые проблемы и отличия, 8 цилиндров требуют 8 форсунок, а это довольно много трубок, кабелей и креплений. Решение может быть следующим, либо ставить 2 рампы по 4 форсунки в каждой, либо пробовать врезать газовые инжекторы перед впускным коллектором. Второй вариант не всегда возможен из-за дефицита места в подкапотном пространстве. Поэтому есть еще одно решение — одиночная установка форсунок с применением переходников. Проблема в том, что не все модели форсунок можно поставить как вам хочется, у некоторых есть ограничения. С ГБО 5-го поколения в этом случае все гораздо проще, производится врезка форсунок в блок. На 6-м поколении газовых форсунок и вовсе нет.

Настройка. Подружить чужеродное оборудование с 4-цилиндровым мотором непросто, а вы представьте, что цилиндров восемь. Для настройки ГБО на 8 цилиндровом силовом агрегате нужны сложные топливные карты, которые не будут идти в разрез с "родными". Получить производительность газового оборудования на 8-цилиндровом моторе, экономию топлива в различных режимах и при этом не потерять в динамике, достаточно сложно. Такая настройка не каждому под силу, и далеко не на каждом СТО есть необходимое для этого оборудование.

Текст принадлежит: gboshnik.ru

ПОХОЖИЕ ЗАПИСИ:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *